2018年11月，我公司受中交公路巖土工程有限責(zé)任公司邀請(qǐng)，參與藏區(qū)公路災(zāi)毀重建勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目。經(jīng)公司決定，派遣具有豐富經(jīng)驗(yàn)的楊柯、張暉、朱學(xué)智、劉江富配合協(xié)作單位開(kāi)展相關(guān)工作。項(xiàng)目區(qū)分布于藏區(qū)各地區(qū)，主要地區(qū)格爾木、阿里、日喀則、吉隆、安多等地。

青藏公路(G109)調(diào)查工作，起于青海省格爾木市，止于西藏自治區(qū)拉薩市，全程1122公里，共有五個(gè)公路養(yǎng)護(hù)段-納赤臺(tái)、五道梁、雁石坪、安多、當(dāng)雄。此次項(xiàng)目勘察旅程可謂經(jīng)歷豐富，格爾木的晴空萬(wàn)里，昆侖萬(wàn)山之祖的巍峨，可可西里無(wú)人區(qū)的風(fēng)沙，唐古拉山口的寒風(fēng)凜冽，拉薩布達(dá)拉宮的大氣宏偉，一路走來(lái)，西藏的神秘面紗一點(diǎn)一點(diǎn)被揭開(kāi)，令人無(wú)比興奮。

此次項(xiàng)目勘察歷時(shí)15天，總共完成88處災(zāi)毀點(diǎn)調(diào)查，小到公路涵洞損毀，大到大型泥石流溝渠，每一個(gè)災(zāi)毀工點(diǎn)做到認(rèn)真調(diào)查，謹(jǐn)慎分析，詳細(xì)記錄，如實(shí)反饋，將災(zāi)毀遏制于萌芽之中，鉆涵洞，跨溝渠，樂(lè)此不疲，真正發(fā)揮地質(zhì)工作者的吃苦精神。與中國(guó)其他地方不同的是，在青藏高原工作最大的障礙是低壓稀氧引起的高原反應(yīng)，自恃年輕氣盛，也抗不過(guò)苛刻的氣候環(huán)境，即使工作時(shí)間緊張，也只能慢步前行，夸張的動(dòng)作在這里只會(huì)讓自己自討苦吃。本以為輕松戰(zhàn)勝了高原缺氧的問(wèn)題而沾沾自喜之時(shí)，不曾想后面還有更大的挑戰(zhàn)等我們?nèi)タ朔?，那就?零下二十多度的寒冷；五道梁、雁石坪兩分段，全程海拔4600米以上，又是人跡罕至的可可西里地區(qū)，環(huán)境之惡劣，比我們想像的還要差上一級(jí)，盡管此前做足了心理準(zhǔn)備，但真正面對(duì)這樣的環(huán)境條件時(shí)心還是涼了一大截；坨坨河和雁石坪海拔均在4800以上，缺氧、夾生的飯菜、夜間被凍醒的絕望，每一項(xiàng)都是考驗(yàn)我們的大難題，每一項(xiàng)都可能是壓垮我們的最后一根稻草。但是，這些我們都一一克服了，因?yàn)闆](méi)有退路，因?yàn)椴荒芡丝s。

穿過(guò)了可可西里的風(fēng)沙，熬過(guò)了雁石坪的嚴(yán)寒，最后只剩翻越唐古拉山口。唐古拉山口，海拔5200以上，氣溫更低，寒風(fēng)更凜冽，正是更壞的氣候條件，造就了這里更多的災(zāi)毀路段，風(fēng)很大，溫度很低，氧氣很稀，每一次下車(chē)都要鼓足勇氣，車(chē)外的風(fēng)無(wú)情的刻在臉上，鞭在身上，痛在骨髓。災(zāi)毀點(diǎn)距離近，沒(méi)有歇息的機(jī)會(huì)，又加上高邊坡填方路基，爬上爬下很是費(fèi)力，每一個(gè)工點(diǎn)都像是耗盡我們最后一絲氣力。終于，調(diào)查完第八個(gè)涵洞，我們倒下了，頭痛欲裂，胸悶氣短，我們?cè)诖┰搅?00多公里之后第一次出現(xiàn)了高原反應(yīng)，即使再熱愛(ài)工作，面對(duì)生死考驗(yàn)我們還是選擇了委曲求全，回到安多駐地休整。經(jīng)過(guò)一夜的休憩，第二天早起依然精神抖擻，冒著大雪，毅然向著曾經(jīng)跌倒的地方前行，這一次我們成功挑戰(zhàn)了大自然的威嚴(yán)，闖出了唐古拉山的黑色區(qū)域，迎來(lái)了當(dāng)雄-拉薩的“春天”，陽(yáng)光和煦，擺脫了寒冷的氣息，我們的工作效率也極大的提高。

目前鉆探工作及設(shè)計(jì)工作仍在進(jìn)行中，調(diào)查外業(yè)工作已經(jīng)結(jié)束。再回首，從最初的憧憬，到一路的驚奇與解惑，再到挑戰(zhàn)各種困難，到最終得到中交巖土公司領(lǐng)導(dǎo)的肯定，過(guò)往的經(jīng)歷將會(huì)是我們最值得回憶的時(shí)刻。